Prinoth, Scania bataryasıyla kar tarama makinelerini elektrifiye ediyor

Kayak merkezlerinde gece yapılan pist tesviyesi uzun süredir dizel motorların ve gürültünün alanı olarak biliniyordu. Winter ekipmanı üreticisi Prinoth, İsveçli kamyon ve otobüs grubu Scania ile birlikte bu tabloyu değiştirmek istiyor. İki şirket, Avrupa'daki kayak pistlerinde kış boyunca çalışabilecek iki yeni batarya-elektrikli kar tarama makinesi üzerinde çalışıyor. Bu makinelerin batarya kapasitesi 624 kWh'e kadar çıkabiliyor. Bu rakam, tarama işinin sabaha kadar sürdüğü ağır kullanımlar için ciddi bir güç rezervi anlamına geliyor.

Enerji tarafında kilit parça Scania'nın kendi geliştirdiği Core 800 lityum-iyon batarya sistemi. 691 volt çalışan sistem, entegre sıvı soğutma ve Scania'ya ait bir şarj yönetim yazılımıyla geliyor. Batarya paketleri modüler yapıda: tek bir modül 21 kWh'ten başlıyor ve ihtiyaca göre 624 kWh'e kadar büyütülebiliyor. Yani aynı platform, küçük bir tesis için de büyük bir kayak merkezi için de kullanılabilir. Soğutma ve şarj yönetimi, batarya performansını soğuk havada korumak açısından kritik. Kar tarama makinelerinin eksi derecelerde, dik yamaçlarda ve sürekli titreşim altında çalıştığı düşünülürse bu detaylar sıradan değil.

Scania Industrial Batteries Genel Müdürü Elin Åkerström, işbirliğini zorlu bir sınav olarak tanımlıyor. Ona göre kar tarama makineleri çok düşük sıcaklıklarda ve eğimli arazide büyük hacimde kar taşıyor. Bu da bataryadan yüksek güç çıkışı, soğuğa dayanıklılık ve titreşime karşı sağlamlık isteniyor anlamına geliyor. Şirket, teknolojisinin uzun vadeli bir anlaşmayla bu şekilde tanınmasını önemli buluyor. Açıklamalar bir pazarlama dili taşısa da, asıl önemli olan sahada test edilmiş bir batarya platformunun ağır iş makinesi segmentine taşınması.

Makineler, Prinoth'un tanınmış Husky modelinin elektrikli versiyonu ile yeni duyurulan Leitwolf E-Motion. Leitwolf E-Motion'da Core 800 batarya paketleri hem üstte hem yanda konumlandırılmış. Bu yerleşim, daha yüksek enerji ve güç ihtiyacını karşılamak için tasarlanmış. Böylece Prinoth'un ağır hizmet tipi kar tarama makinelerinin kullanım alanı da genişliyor. Bir kayak merkezinin tek bir makine tipine bağlı kalması gerekmiyor; hafif ve orta ölçekli işlerden ağır tesviyeye kadar farklı ihtiyaçlar için seçenek ortaya çıkıyor.

İşbirliğinin yeni bir başlangıç olmadığını da belirtmek gerekir. İki şirketin ilişkisi birkaç yıl öncesine dayanıyor ve Scania bataryalı ilk Prinoth kar tarama makinesi 2022'de pistlere çıktı. O günden bu yana bu makineler, soğukta elektrikli ekipmanın dizelden geri kalmadığını, hatta bazı koşullarda daha iyi performans verdiğini defalarca gösterdi. Bu saha deneyimi, yeni duyurulan modellerin güvenilirlik tarafındaki en önemli referansı. Türkiye'deki kayak merkezleri açısından bakıldığında, sıfır emisyonlu tarama makineleri henüz yaygın bir konu değil; ancak Avrupa'daki bu gelişme, ileride Uludağ, Palandöken veya Erciyes gibi merkezlerde bu tür makinelerin gündeme gelmesi için bir ölçü sunuyor.

Ağır iş makinelerinin elektrifikasyonu şimdilik kayak pistleriyle sınırlı değil; eDrive Türkiye olarak bu segmentteki diğer gelişmeleri de takip etmeye devam edeceğiz.