Montréal Havalimanı'nda 168 Şarj Noktası Hedefi: Ulaşım Düğümleri Elektrikli Araca Hazırlanıyor

Kanada'nın Quebec eyaletindeki Montréal Metropolitan Havalimanı (MET), yani Longueuil'de bulunan havalimanı, elektrikli araç altyapısında dikkat çekici bir adım attı. YHU Terminali'nde şu an 120 şarj noktası hizmette ve havalimanı genişledikçe bu sayı 168'e çıkacak. Kurulumda Wallbox'ın Pulsar Pro modelleri kullanılıyor. Bu şarj istasyonları çalışanların, ziyaretçilerin ve havalimanı operasyon araçlarının ihtiyacını karşılayacak şekilde konumlandırılmış.

Rakamlar, sıradan bir otopark şarj projesinin ötesinde bir ölçek sunuyor. Havalimanının 2.600'ü aşan park yeri var; kısa, orta ve uzun vadeli alanlar birlikte düşünüldüğünde, elektrikli araç sahiplerinin uçuşunu bekleyen ya da bir yakınını karşılayan sürücüler için şarj imkânı artık bir lüks değil, beklenen bir hizmet haline geliyor. Terminal çevresindeki yüzlerce park yerinde bu kadar yoğun bir şarj ağı, Kanada'daki elektrikli araç benimsemesinin yalnızca büyük şehir merkezlerinde değil, ulaşım düğümlerinde de hızla yayıldığını gösteriyor.

Teknik açıdan Wallbox'ın Pulsar Pro, Kuzey Amerika pazarı için tasarlanmış bir Seviye 2 (AC) şarj cihazı. Üreticinin belirttiğine göre maksimum çıkışı 11,5 kW. Bu, DC hızlı şarj istasyonlarının sağladığı güçle karşılaştırıldığında oldukça mütevazı. Yani burada hedef, aracın uzun süre park halinde kaldığı yerlerde, örneğin çalışanların vardiyası boyunca ya da yolcuların uçuşu süresince bataryayı doldurmak. Açıklamada havalimanının gerçek şarj hızlarının hangi değerlerde olduğu belirtilmemiş; bu nedenle "168 nokta" rakamı kadar, bu noktaların ne kadar hızlı şarj ettiği de merak konusu.

Asıl zorluk ise elektrik yükünün yönetimi. 168 şarj noktası aynı anda tam güçte çalışırsa toplam talep, bir binanın ya da küçük bir ilçenin tüketimine yaklaşabilir. Bu nedenle yük dengeleme sistemleri, kademeli güç dağıtımı ve şebeke kapasitesinin önceden planlanması kritik hale geliyor. Yeni binanın inşaatının tamamlanmasıyla birlikte eklenecek 48 noktanın, mevcut altyapı üzerindeki baskıyı nasıl etkileyeceği, projenin ikinci aşamasında en çok izlenmesi gereken konu olacak. Türkiye'de de benzer ölçekli otopark ve ulaşım merkezi projelerinde aynı sorunun gündeme geldiğini hatırlamakta fayda var.

Montréal örneği, büyük ulaşım merkezlerinin elektrikli araç geçişinde ne kadar önemli bir rol oynayabileceğini gösteriyor. eDrive Türkiye olarak, benzer havalimanı ve otopark şarj projelerini ve bunların şebeke etkilerini takip etmeye devam edeceğiz.