Elektrikli araçlarda yangın güvenliği için uzmanlık şart

Elektrikli araçlardaki yangın olayları, otomotiv sektöründe güvenlik tartışmasının en ön safına çıktı. Ancak bu konudaki söylemleri doğru perspektife oturtmak kadar önemli bir başka konu var: olayların nasıl yönetilmesi gerektiği. İstanbul Ticaret Odası (İTO) 52. Komite Başkanı ve Motor Aşin CEO'su Saim Aşçı, sosyal medyada viral hale gelen tekil yangın görüntülerinden hareketle tüm elektrikli araçlar hakkında genel hükümler verilmesinin yanlış olduğunu vurguluyor. Bu ayrım, endüstri genelinin sorumluluğu ile bireysel olayların yönetimi arasındaki farkı net kılmak açısından kritik.

Aşçı'nın altını çizdiği asıl mesele, yüksek voltajlı batarya sistemlerinin gerektirdiği teknik bilgi ve donanımdır. Elektrikli araçların içindeki 400 volt ve üzeri sistemleri klasik yangın söndürme yöntemleriyle ele almak tehlikeli hatta imkânsız olabilir. Bu nedenle servis ve acil müdahale süreçlerinin tasarlanması, personelin eğitimi ve kullanılacak ekipmanın belirlenmesi konuları artık optiyonel değil, zorunlu hale gelmiştir. Konvansiyonel yakıt araçlarında çalışan ve tecrübeli bir teknisyen, elektrikli araçta karşılaştığı farklı elektriksel tehditler karşısında hazırlıksız kalabilir. Bu boşluk, hem mal hasarını hem de insan güvenliğini tehdit eden bir risk oluşturuyor.

Türkiye'de elektrikli araç satışları hızla artarken, altyapının bu hızı yakalayamadığı görülüyor. Oto elektrik, batarya yönetim sistemleri, yüksek voltaj ekipmanları ve güvenli söndürme prosedürleri konusunda eğitim veren kurumların sayısı sınırlı. İtfaiye hizmetleri, hastane acil üniteleri ve özel servisler elektrikli araçlarla ilgili yangın veya elektrik arızalarıyla karşılaştığında, sıklıkla standart prosedürlerin yetersiz kaldığı durumlarla yüzleşiyor. Motor Aşin CEO'sunun bu konuda İTO Komitesi başkanlığında yapması gereken çalışma, benzeri nitelikte servis ve müdahale ekiplerinin ülke genelinde yaygınlaştırılmasıdır.

Saim Aşçı'nın mesajı, elektrikli araçların aslında güvenli olup olmadığı değil, var olan araçların güvenle işletilmesi için nelerin gerekli olduğu sorusuna cevap veriyor. Yüksek teknolojili bir araç, yetersiz altyapı ve bilgi birikimi ile işletilirse özünde güvenli olsa da krizlere yol açabilir. Bu bakış açısı, teknoloji sektörüne endüstri katılımcıları tarafından sağlanan desteğin ne kadar gerekli olduğunu ortaya koyuyor. Eğitim programları, sertifikasyon sistemleri, ekipman standardları ve acil müdahale protokolleri geliştirme çalışmaları hızlanmalıdır.

Türkiye'nin elektrikli araç tedarik zincirinin hızla genişlemesi, paralel olarak bakım ve acil müdahale altyapısının da güçlendirilmesini zorunlu kılıyor; bu konudaki boşluk, gelecek dönem için önemli bir risk faktörü olarak kalacaktır.