Çin ve AB'den hibrit araç ticaretinde ortak anlayış: İhracat yarıya inecek

Çin ile Avrupa Birliği, hibrit araç ticaretinde bir anlaşmaya varmak üzere önemli bir adım attı. Çin Ticaret Bakanlığı'nın cuma günü yayımladığı açıklamaya göre taraflar yoğun istişarelerin ardından bir mutabakata ulaştı. Açıklama, bu anlayışın Dünya Ticaret Örgütü (DTÖ) kurallarına uygun olduğunu belirtti. Ancak anlaşmanın somut koşullarına dair ayrıntı paylaşılmadı. Yani ortada bir ilerleme var, fakat bu ilerlemenin pratikte nasıl karşılık bulacağı henüz net değil.

Görüşmelerin takvimi de dikkat çekici. Çin Ticaret Bakanı Wang Wentao ile AB Ticaret ve Ekonomik Güvenlik Komiseri Maroš Šefčovič, 8 ve 9 Ekim tarihlerinde Pekin'de iki gün boyunca masaya oturdu. Görüşmelerin sonucu, Brüksel'in asıl derdini de açığa çıkarıyor: Avrupa, Çin'den gelen elektrikli ve hibrit araç akışını frenlemek istiyor. Šefčovič'in sosyal medya platformu X üzerinden yaptığı açıklamaya göre ortak anlayış, Çin'in AB'ye yaptığı hibrit elektrikli araç (HEV) ve şarj edilebilir hibrit elektrikli araç (PHEV) ihracatının yarıya indirilmesini içeriyor. Bu rakam, Avrupa'nın Çin'e karşı uyguladığı koruma politikalarının somut bir sonucu olarak okunabilir.

Peki bu neden önemli? Çin, son yıllarda elektrikli araç üretiminde dünyanın en büyük üreticisi haline geldi ve fiyat avantajıyla Avrupa pazarında hızla pay kazandı. Avrupa Birliği ise yerli üreticilerini korumak için Çin yapımı elektrikli araçlara ek gümrük vergileri getirdi. Bu sürtüşme, iki taraf arasında hem ticaret hem de sanayi politikası ekseninde uzun süredir devam eden bir gerilimi besliyor. Hibrit araçların bu denklemde yer alması ise tartışmayı biraz daha karmaşık hale getiriyor, çünkü hibritler tam elektrikli araçlara kıyasla geçiş dönemi teknolojisi olarak görülüyor ve birçok üretici için hâlâ kârlı bir segment.

Šefčovič, anlaşmanın yalnızca ihracat kısıtlamasından ibaret olmadığını da vurguladı. Ona göre Çin pazarına AB şirketlerinin erişiminde iyileşme ve nadir toprak elementlerinin ihracat lisanslamasında daha fazla kolaylaştırma da bu ortak anlayışın parçası. Nadir toprak elementleri, elektrikli araç bataryaları ve motorları için kritik öneme sahip. Dolayısıyla bu başlık, Avrupa'nın yalnızca kendi pazarını korumakla kalmayıp tedarik zincirinde de Çin'e bağımlılığını azaltmaya çalıştığını gösteriyor. Komiserin bu gelişmeyi "ilk adım" olarak nitelendirmesi de, tarafların henüz nihai bir çerçeveye ulaşmadığının bir işareti.

Türkiye açısından bakıldığında, bu gelişmeler dolaylı ama önemli sonuçlar doğurabilir. Avrupa'nın Çin menşeli araçlara yönelik sınırlamaları, Çinli üreticilerin alternatif pazar arayışını hızlandırabilir. Türkiye de son dönemde Çinli otomotiv markalarının üretim ve pazar stratejilerinin merkezinde yer alıyor. Bu nedenle Brüksel ile Pekin arasındaki müzakerelerin seyri, Türk tüketicisine sunulan model çeşitliliğinden fiyatlara kadar birçok alanda etkisini hissettirebilir. Sonuç olarak, bu anlaşmanın ayrıntıları netleşene kadar hem Avrupa hem de Çin pazarlarında hibrit segmentteki dengeler yakından takip edilmeli.

Ayrıntılar açıklandığında eDrive Türkiye olarak hibrit ve elektrikli araç ihracat rakamlarını, Çinli markaların Avrupa ve Türkiye pazarındaki konumunu ve bu konudaki gelişmeleri okurlarımız için takip etmeye devam edeceğiz.