Chicago Metra ilk yerli batarya-elektrik FLIRT lokomotifini hizmete almaya hazırlanıyor

Chicago bölgesindeki commuter trenlerinin dizel kokusu yakında tarih olacak. Stadler tarafından tasarlanan ve FLIRT (Flinker Leichter Innovativer Regional-Triebzug) adlandırılan batarya-elektrik lokomotifi bu hafta kente geliyor ve Metra'nın Rock Island Line hattının Beverly şubesinde, La Salle Caddesi ile Blue Island arasında hizmet verecek. Bu geçiş, Chicago'da yüz yılı aşkın süredir dizel lokomotiflerinin hakimiyeti altında olan bölgesel raylı taşımacılığında köklü bir değişimi simgeliyor. Stadler North America CEO'su Martin Ritter, "Kuzey Amerika'daki transit ajansları emisyon azaltımına yönelik pratik çözümler aradıkça, batarya-elektrik raylı teknolojisi giderek daha çekici hale geliyor" diyerek teknolojinin North Amerika'daki ilk uygulaması olduğunu vurguladı. Metra'nın bu adımı, bölgesel sistemlerin elektrikleştirilmesine dönüş yapan bir dizi proje arasında, operasyonel verimlilik ve hava kalitesi iyileştirmesi açısından işaret niteliğinde.

Metra, Stadler'den toplam sekiz batarya-elektrik FLIRT treni sipariş etti ve bu trenlerin 2027 yılı sonundan önce yolcu servisine başlaması planlanıyor. Ancak ilk tren daha erken görülme şansı bulacak. Metra'nın ilk FLIRT seti bu hafta Chicago'ya ulaşacak ve McCormick Place'deki Amerikan Kamu Taşımacılığı Derneği konferansında (Pazar günü başlıyor) sergilenecek. Bu sergi, batarya-elektrik raylı teknolojisinin Kuzey Amerika'da ne ölçüde geliştiğini gösteren bir vitrin işlevi görecek.

Her FLIRT trainset, erişilebilirliği sağlamak için asansörlü düşük platformlu kapılarla donatılmış olup, standart konfigürasyonda 112 yolcu kapasitesine sahip. Ek bir römork vagonu bağlandığında bu kapasite 46 kişi daha artarak 158'e ulaşıyor. Tek seviyeli tasarım sayesinde yolcular vagonlar arasında serbestçe dolaşabiliyor; açık koridor sisteminin yanında yolcu bilgi ekranları, bisiklet rafları, bagaj raftları ve USB şarj portları bulunuyor. Metra'nın endüstri standartlarının üzerine çıkardığı bu donanımlar, yolcu deneyimini dizel trenlere kıyasla önemli ölçüde geliştiriyor.

Batarya kapasitesi açısından, tam şarjlı bir FLIRT seti 45 ile 65 mil (yaklaşık 72 ile 105 kilometre) arasında menzil sağlıyor. Metra'nın özellikle vurguladığı bir özellik de hızlı şarjlama: bataryalar yüzde 20'den yüzde 80'e sadece 30 dakikada dolabiliyor. Bu hızlı şarjlama süresi, Rock Island Line Beverly şubesinin günlük operasyonel ihtiyaçlarını tam olarak karşılamak için yeterli; trenin her sefer döngüsünü tamamlaması mümkün hale geliyor. Stadler'in bu tasarımı, İsviçre'deki başarılı FLIRT uygulamalarının North Amerika'nın şehirsel ve bölgesel taşımacılık altyapısına nasıl uyarlanabileceğini gösteriyor.

Chicago'nun batarya-elektrik lokomotif alımı, Kuzey Amerika'da yüksek kapasiteli raylı taşımacılığın elektrikleştirilmesine dönüş hareketinin bir simgesidir ve benzer projeleri değerlendiren diğer şehirlere ilham kaynağı olabilir. eDrive Türkiye olarak yakından takip ettiğimiz şehirsel elektrikli ulaşım projelerinin bu çapta başarıyla uygulanması, teknolojinin olgunluğu ve pazar readiness'ını kanıtlamaktadır.