AB'den Üçüncü Gevşetme: Elektrikli Araç Hedefleri Çin Karşısında Avrupa'yı Zayıflatabilir

Avrupa Birliği'nin, bu yaz kıtayı vuran tarihi yakıt krizleri ve iklim felaketinin ardından otomotiv üreticilerine daha fazla benzinli ve dizel araç üretme imkânı tanıyacak bir uzlaşıya yaklaştığı bildiriliyor. Kaynak metne göre bu yaz boyunca Avrupa genelinde on binlerce kişi, aşırı sıcak dalgalarında hayatını kaybetti; yalnızca bu yaz 35 bin kişinin öldüğü belirtiliyor. Yani önerilen esneklik, Avrupa'nın yaşadığı sorunların kaynağı sayılan araçların üretimini yeniden teşvik etmek anlamına geliyor.

Arka plana bakmak gerekiyor. 2021'de AB, 2035'ten itibaren yeni benzinli ve dizel otomobil satışını sonlandırma hedefi koydu. Bu hedef, 2030'a kadar emisyonlarda yüzde 55 azaltım ve 2050'ye kadar tam iklim nötrlüğü hedefinin ayrılmaz bir parçasıydı. Ancak son iki yılda bu kurallar, sanayi baskısı ve siyasi pazarlıklar nedeniyle en az iki kez gevşetildi. Bu üçüncü esneklik, kısa vadede üreticilerin nefesini rahatlatabilir; fakat uzun vadede hedeflerin güvenilirliğini zedeler.

Burada asıl sorun, rekabetin yönü. Çin, elektrikli araç üretiminde dünyanın en büyük üreticisi konumunda; batarya tedarik zincirinde ve maliyet avantajında ciddi bir üstünlük kurdu. Kurallar gevşetildikçe Avrupalı üreticilerin elektrikli dönüşümü yavaşlıyor, Çinli rakiplerin ise pazar payı artıyor. Kaynak metnin de vurguladığı gibi, bu yolla Avrupa'nın otomotiv sanayisi, sorunların gerçek çözümünü üreten ülkeyle yarışmaya hazırlıksız kalacak.

Fizik de pazarlık masasına oturmuyor. İklim krizi, hükümetlerin müzakere edebileceği bir konu değil; sıcaklık artışı ve sera gazı emisyonları, takvime bakılmaksızın canlıları etkiliyor. Bu nedenle emisyon hedeflerinden geri adım atmak, yalnızca sanayi politikası değil, halk sağlığı ve enerji güvenliği açısından da bedeli ağır bir tercih olabilir. Türkiye için de bu tablo önemli: Avrupa pazarına ihracat yapan üreticiler ve batarya zinciriyle ilgili yatırımcılar, AB'nin yön değişikliğini yakından izlemek zorunda.

eDrive Türkiye olarak, AB'nin elektrikli araç politikasındaki bu geri adımın Türkiye'deki şarj altyapısı ve ihracat planlarına etkisini takip etmeye devam edeceğiz.